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本田党你好 飞度迂回曲折历史你知道多少?欧宝买球
栏目:户外知识 发布时间:2023-01-21 23:43:01

  本田飞度(FIT)深入民心,不论是家庭用车还是改装用车,飞度都已经成为年轻一族的宠儿。欧宝买球飞度可算是现今家传户晓的车型欧宝买球,但它发展的路程却十分迂回曲折,诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变。本文将回到过去,追溯它的前世与今生。

  关于飞度的历史演变,要追溯到上世界八十年代初。一台名为Honda City的微型车诞生于1981年,本部代号AA/VF,它就是FIT的前身。City于1981年11月11日的日本正式发售,1982年面向欧洲市场发售,并于1986年全面停产。由于欧洲市场上,City一名早已被Opel占用,因此面向欧洲市场City改名为Jazz欧宝买球,该系列的后继车型在欧洲市场上一律命名为Jazz。

  图:第一代City Turbo于1982年9月20日,产期只有短短2年,由本田博俊提案并参与设计开发,这就是本田高性能车的雏形。

  图:第一代City Turbo II于1983年10月26日发售,停产于1987年。空力套件经重新设计,并以红章示人。

  图:于1986年发售的第二代City前期型,代号为GA1,标配车型的车重只有680公斤左右。

  图:1988年改款的后期型City,代号为GA2,后期型车身比前期型长45mm。

  第二代City于1993年末正式停产,正统的后继车型Honda Logo于1996年正式发售,原本City的名字则被另一台专门对应东南亚市场的四门轿车所取用(也就是今天与飞度相同底盘的City思迪的前身)。HondaLogo的车架代号分别为3门的GA3与5门的GA5。

  图:第三代前期型3门Logo于1996年10发售,并于1998年10月停产。

  图:前期型5门Logo则与1996年11月发售,同样停产于1998年10月。

  图:1998年11月小改款后的中期型Logo,为提高车头防撞能力,前脸的设计作出了整改,车重则增加了100公斤。

  图:2000年第二次小改款的后期型LOGO,正式命名为LOGO Sportic,前脸的进气格栅是外观上最大的特点。

  LOGO的失败,为本田上了反省的一课,2001年6月发表的Fit绝对是翻身之作。作为LOGO的后继车型,Fit于2001年6月正式发表,车型代号GD,继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的本田小型紧凑车。

  图:美规GD的Fit US-Spec,相比日版的圆润设计,美规的前脸设计更适合美国人的口味。

  承接着GD的成功,本田于2007年10月18日推出后继者代号GE的车型,以大写字母“FIT”取代了老款的“Fit”,荣获日本一年一度的优秀设计奖。

  图:普通版的日规GE提供1.3L和1.5L两个版本,到了这一代GE,本田在设计上面已经车辆外型设计上,已经逐渐走向弧线与菱角并用的阶段。

  随着2013年9月5日,本田公司在日本多地举行了新一代飞度的发布会。而这代车型代号也从上代的GE变为了GK(汽油版)、GP(混动版);并且在新车发布会前,本田已经接到第三代飞度25000份订单,这足以证明全新飞度的成功。

  而最新一代飞度(GR)来了,本田公司在2019东京车展上发布了代号为GR3的最新一代飞度车型,为了进一步推行个性、多功能,本田为这次的新车一口气推出了包括Cross车型在内的5个版本,以满足不同的消费需求和口味。它能否继承飞度那昔日的光辉岁月?大家拭目以待吧!